Urmărește EMI TV și în Google

România și Polonia nu intenționează să crească, în actualele condiții, capacitatea de tranzit pentru produsele agricole ucrainene, după ce Kievul a cerut statelor Uniunii Europene sprijin suplimentar pentru transportarea cerealelor pe rute alternative.

Solicitarea vine în contextul problemelor tot mai mari cu care Ucraina se confruntă la Marea Neagră, unde atacurile rusești asupra porturilor și navelor au afectat exporturile agricole.

Ministrul ucrainean al Politicii Agrare și Alimentației, Taras Vysotskyi, s-a deplasat la Bruxelles pentru a cere sprijin statelor europene. Kievul solicită inclusiv aproximativ 1,1 miliarde de euro pentru compensarea unei părți din costurile suplimentare generate de transportarea produselor agricole pe rutele alternative.

România avertizează însă că infrastructura are limite. Ministrul Agriculturii, Tánczos Barna, a explicat că volumele de cereale ucrainene, împreună cu nivelul scăzut al Dunării, exercită deja o presiune importantă asupra porturilor românești.

„Interesele propriilor noștri fermieri rămân o prioritate”, a declarat Tánczos Barna, explicând că România nu poate pur și simplu să dubleze numărul trenurilor sau capacitatea infrastructurii rutiere, feroviare și portuare.

Poziția României nu înseamnă oprirea tranzitului cerealelor ucrainene. Produsele agricole continuă să traverseze România, însă Bucureștiul avertizează că o creștere suplimentară importantă a volumelor nu poate fi făcută fără a ține cont de limitele infrastructurii și de necesitățile producătorilor români.

Și Polonia a transmis o poziție similară. Ministerul polonez al Infrastructurii a indicat că Varșovia nu intenționează în prezent să introducă modificări pentru creșterea tranzitului produselor agricole ucrainene.

Pentru Ucraina, situația este însă tot mai dificilă. Vysotskyi susține că actualele rute rutiere, feroviare și fluviale prin Europa pot prelua mai puțin de jumătate din potențialul de export care trebuie transportat pe căi alternative.

Kievul avertizează că, dacă problemele actuale continuă, peste 30 de milioane de tone de produse agricole ar putea rămâne neexportate în actualul sezon, cu efecte inclusiv asupra capacității fermierilor ucraineni de a pregăti următoarele culturi.

Importanța rutelor europene este confirmată și de datele Comisiei Europene. În iulie 2026, așa-numitele „culoare de solidaritate” au asigurat aproximativ 20% din exporturile ucrainene de cereale, oleaginoase și produse conexe, în timp ce aproximativ 80% au fost transportate prin Marea Neagră.

De la lansarea culoarelor de solidaritate, în mai 2022, acestea au permis exportul a aproximativ 103 milioane de tone de produse agricole ucrainene, potrivit datelor Comisiei Europene.

Pozițiile Bucureștiului și Varșoviei arată însă că extinderea acestor rute întâmpină limite logistice și economice. România insistă că sprijinirea tranzitului ucrainean trebuie făcută fără ca infrastructura națională și posibilitatea fermierilor români de a-și transporta și comercializa propriile produse să fie afectate.